11月3日消息，据路透社报导，根据近期研究，2025年后全球大部分市场中显电动汽车才不会开始发力，到2030年很有可能将占有全球汽车总产量的14%。　　波士顿咨询集团（Boston Consulting Group）的近期研究回应，改良后的电池技术、成本减少和政府反对将提高消费者对电动汽车的市场需求。

今年全球汽车销量相似1亿辆，电动汽车所占到比例严重不足1%，到2025年这一比例将仅有6%。　　这份研究的主要作者泽维尔莫斯奎特（Xavier Mosquet）认为，最后我们将很久不必须津贴就能推展电动汽车的销售。

到2030年，电动汽车的市场需求将受到市场力量的驱动，而非政府条规。他同时也是BCG的高级合伙人。　　美国众议院的共和党人已建议中止力度仅次于的电动汽车鼓舞措施之一，即7500美元的征税额度，这一措施可能会伤害通用汽车、特斯拉和日产等汽车制造商，这些汽车制造商于是以大量销售电动汽车。

　　BCG预计，到2020年，电池成本将很快上升，到2025年可低至每千瓦时80美元，互为较之下，目前的电池成本大约为每千瓦时150美元，2010年则多达了650美元。　　BCG回应，到2021年，电动汽车的十年内出售和用于成本将上升到比性能非常的内燃机汽车还较低，预计用于总费用也将上升。

　　此外，2020年后，许多国家将实施更加严苛的环保目标，这将推展汽车制造商减少某种形式的电动功能，如混合动力汽车，以增加废气废气。　　BCG也回应，即使成本上升，未来12年制造商将引入更加先进设备的技术，预计到2030年，86%的新车将之后用于某种形式的内燃机。

　　莫斯奎特回应，大城市和大都会，尤其在美国，市民渐渐使用乘车分享的改变趋势将驱动电动汽车的市场需求，相当大程度上是由于共享汽车将更慢地累积里程，从而增大电动汽车和内燃机汽车在用于费用上的差距。　　某种程度，2025年后用户（尤其是乘车分享用户）自由选择自动驾驶汽车的趋势将提升电动汽车的需求量。BCG回应，到2030年，自动驾驶电动汽车的每英里成本可能会减少至74美分，比内燃机汽车更加省钱。

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